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할리의 변화의 중심, 팻밥

신형 팻밥 114는 변해가는 할리데이비슨을 가장 단적으로 보여주는 모델입니다. 할리데이비슨이 기존 다이나와 스프테일로 분류했던 크루저 계열을 소프테일로 통합하며 가장 먼저 선보인 것이 팻밥이죠. 그만큼 앞으로 할리데이비슨이 크루저를 개발할 때 어떠한 방향으로 나아갈 것인지 예측할 때에, 팻밥을 살펴보면 좋습니다.

글. 이재림 (모터사이클 칼럼니스트) | 사진. HDMC

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새로 설계한 플랫폼에 밀워키에이트 엔진을 얹었습니다. 여기에 모든 면에서 새로운 디자인이 적용된 2020년식 팻밥은, 할리데이비슨이 강조하는 퍼포먼스 크루저라 할 수 있습니다. 팻밥과 함께 지난 2019년도에 출시된 FXDR 114을 비교 시승하면 하나 더 신기한 면을 발견합니다. 더 폭발적이고 강력하게 튀어나가는 팻밥을 통해 같은 엔진을 갖고 어떻게 이런 다른 연출을 끌어냈을까 하며 신기할 따름이죠. 보통 바이크들이 바퀴가 바라보는 방향으로 똑바로 나아간다는 느낌을 준다면, 팻밥은 바이크 전체가 하나의 큰 덩어리가 도로를 뭉개며(?) 나아가는 듯한 선 굵은 주행 경험을 선사합니다.

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그런데 반해 참 편안한 승차감을 지녔습니다. 710mm의 낮은 시트고를 통한 편안한 라이딩 자세가 한 몫 할 것입니다. 덕분에 300kg에 육박하는 이 바이크를 콘트롤해야 한다는 것에 대한 부담이 살짝 줄어듭니다. 안장에 올라 앉아 핸들바를 손에 쥐면 상체가 약간 앞으로 숙여지는데, 드래그바 타입임에도 불구하고 의외의 편안함을 느낄 수 있습니다. FXDR 114 모델과 비교하면 왜인지 모르나, 팻밥으로는 부산도 쉽게 갈 수 있을 정도입니다.

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외모는 할리데이비슨 바이크들 중에서 딱 중간 지점. FXDR 모델이 미래지향적인 외모였다면, 팻밥은 할리 고유의 전통성을 상당 부분 유지하고 있습니다. 엔진회전수를 잘 보여주는 작고 동그란 계기반부터, 헤드와 테일 램프 그리고 시트에 이르기까지 전형적인 할리데이비슨 소프테일의 요소를 담고 있습니다. 여기에 현대적이며 약간은 근 미래적인 설계를 더했는데, 풀 LED 헤드램프와 (FXDR에서 본 느낌같은) 반투명의 연료탱크가 그것이죠. 여기에 조절 가능한 리어 서스펜션과 더블 디스크 방식의 앞 브레이크 시스템이 적용돼 퍼포먼스 크루저 라는 말을 자신 있게 쓸 수 있게 되었습니다.

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황동색으로 칠한 두 가닥 매니폴드가 하나로 합쳐졌다가 다시 두 가닥으로 나뉩니다. 머플러 끄트머리에서 들려오는 배기음은 엔진회전수가 상승할수록 더욱 묵직하고 또렷해 집니다. 그래서 공장에서 막 출고된 순정 상태의 팻밥만으로도, 할리데이비슨을 즐기는 데에 전혀 부족함이 없었습니다. 외모만 근사한 게 아니었던 거죠. 이외에도 풀 LED 타입의 헤드램프도 눈길을 끕니다. 기존의 동그란 램프가 좀더 현대적인 모습으로 바뀌었죠. 기능과 성능 모두를 잡은 요소입니다. 물론 클래식한 맛이 없어졌다는 평가도 있지만, 그것은 팻보이로도 충분하다는 생각이 듭니다. 할리데이비슨이 이러한 변화를 통해 얻은 것이 더욱 많다는 생각도 듭니다.

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할리데이비슨의 변화는 이미 시작되었습니다. 그 시작 지점에서 출시되었던 팻밥은 라이더를 자극하기에 충분한 요소를 갖추고 있습니다. 가슴 울리는 감성을 시승기는 유튜브 시승기를 통해 만나볼 수 있습니다. (여기를 클릭!) 새 창으로 연결됩니다.

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